Ан-28 (все катастрофы, аварии, боевые потери и ЧП)
14 августа 1987 г., авария Ан-28 СССР-28741, Коми УГА, Усть-Нем
Грубая посадка. Списан. Самолет пролетал всего 7 месяцев.
8 августа 1988 г., авария Ан-28 СССР-19753 ОКБ Антонова, Гостомель
В результате ошибки в технике пилотирования в испытательном одномоторном полете (двигатель выключался после отрыва от ВПП) самолёт приземлился с креном до 30 град и получил значительные повреждения. Списан.
29 июля 1989 г., авария Ан-28 СССР-28775 Таджикского УГА, Рушан (Таджикская ССР)
Посадка выполнена до ВПП, самолет списан.
16 марта 1990 г., авария Ан-28 СССР-28702 Восточно-Сибирского УГА, Чита
Из-за ошибки в технике пилотирования посадка выполнена до ВПП. Списан.
18 августа 1990 г., авария Ан-28 СССР-28761 Таджикского УГА, Рушан
Непосредственно перед площадкой КЭ перевел двигатели в режим земного малого газа. Посадка выполнена за 40 м до ВПП. Списан.
23 октября 1991 г., авария Ан-28 СССР-28924 Восточно-Сибирского УГА, Шелопугино
При подходе к ВПП второй пилот ошибочно изменил шаг воздушным винтам. Самолет приземлился до ВПП. Списан.
3 января 1992 г., авария Ан-28 СССР-28706 Таджикское УГА, Лякхш (Таджикистан)
Посадка до ВПП. Списан.
19 октября 1992 г. катастрофа самолёта Ан-28 CCCP-28785 АК Комиавиа, Усть-Нем
После взлёта с раскисшей ГВПП произошёл отказ левого двигателя. Экипаж убрал закрылки и увеличил угол атаки. Самолёт свалился и упал в лес. Выжил один человек из 15 находившихся на борту
28 августа 1993 г., авария Ан-28 HA-LAJ Hungarian Aeronautical Assosiation, р-н Вестон он Грин (Великобритания)
После взлёта на высоте около 150 м оба двигателя потеряли тягу, экипаж выполнил вынужденную посадку перед собой, в поле. Причина – отказ электросистемы.
12 мая 1994 г., авария Ан-28 RA-28713 АК Корякавиа, Палана
Грубая посадка. Списан.
1 февраля 1995 г., авария Ан-28 CCCP-28797 АК Чукотавиа, м.Шмидта
Грубая посадка (4.5 ед.) до ВПП из-за неграмотного использования реверса лопастей. В процессе «козления» основная стойка шасси самолёта разрушилась.
?? мая 1995 г., катастрофа Ан-28 3C-KKY, Кения
Самолет разбился на посадке.
29 ноября 1999 г., авария Ан-28 ES-NOF АК Enimex, Щецин (Польша)
Вынужденная посадка в поле из-за полной выработки топлива. Списан.
29 декабря 1999 г., катастрофа Ан-28 3C-JJI Ecuato Guineana de Aviacion, р-н Инеболу (Турция)
В процессе полёта над Чёрным морем по маршруту Николаев-Тегеран экипаж принял решение вернуться в Анкару. Самолёт столкнулся с водной поверхностью.
14 апреля 2000 г., ЧП с Ан-28 9Q-CZL АК Blue Lines, Киншаса (ДР Конго)
Сгорел во время пожара в аэропорту.
12 июня 2000 г., авария Ан-28 ER-AJB АК Tepavia Trans, Камитуга (ДР Конго)
На посадке произошло разрушение левой основой опоры шасси с повреждением баков левого полукрыла. Самолет сошел с ВПП, столкнулся с ангаром и грузовиком и загорелся. Списан.
19 сентября 2000 г., авария Ан-28 RA-28950 АК Корякавиа, Тигиль (Камчатка)
В процессе разбега на скорости 100-120 км/ч появилась тенденция к уклонению самолёта влево, которую экипаж парировать не смог. Ан-28 выкатился за пределы ВПП и столкнулся с земляным бруствером. Списан. Перед АП экипаж дважды прекращал взлет и возвращался на исполнительный старт. Причина: ошибка экипажа, не распознавшего отказ левого двигателя.
23 августа 2001 г., катастрофа Ан-28 3C-LLA АК Victoria Air, Мугого (ДР Конго)
Через 8 минут после взлёта отказал один из двигателей, экипаж принял решение лететь на аэродром Бакаву. Самолёт упал за 10 км до него. Спасатели нашли на борту самолёта вооружение и военную амуницию. Самолет был перегружен.
23 ноября 2001 г., катастрофа Ан-28 ES-NOV АК ELK Airways (лизинг у АК Enimex), Кярдла (Эстония)
ЗНП выполнялся в условиях сильного снегопада, после прохода ДПРМ самолёт попал в нисходящий поток, мощности двигателей для выхода из него не хватило, и он упал в болото. Сопутствующая причина: обледенение самолёта из-за того, что его обрабатывали противообледенительной жидкостью с просроченным сроком годности.
29 января 2002 г., авария частного Ан-28 YV-1043CP, Кавак (Венесуэла)
При посадке на грунтовую ВПП сошел с нее. Списан.
29 августа 2002 г. катастрофа Ан-28 RA-28932 АК Восток, р-н Айан (РФ)
При ЗНП в условиях ниже минимума аэродрома экипаж снизился ниже минимально допустимой высоты и, уклонившись на посадочной прямой, в облаках столкнулся с горой. Причины: ошибка экипажа, неудовлетворительное метеообеспечение (т.к. к моменту прилёта прогнозировалась хорошая погода).
10 февраля 2003 г., катастрофа Ан-28 ES-NOY АК Enimex, р-н Таллинна
Через 4 секунды после отрыва от ВПП на высоте 12 м началась повышенная вибрация левого двигателя, экипаж сначала убрал его тягу, а потом снова увеличил. На высоте 16 м самолёт вошёл в правый крен, потерял высоту и с креном 60º столкнулся с деревьями на удалении 1 км от ВПП. Один член экипажа выжил. Он сообщил о хлопке перед падением самолёта.
6 сентября 2003 г., авария Ан-28 9XR-SR, ? (Кения)
Самолет выкатился за пределы ВПП и сломал переднюю стойку шасси. Списан. С 14 июня того года самолет не имел летной годности.
30 октября 2003 г., катастрофа Ан-28 ER-AJG, Камина (ДР Конго)
Самолёт упал в 800 от ВПП при заходе на посадку, на его борту незаконно находилось оружие и боеприпасы.
16 июля 2004 г., авария Ан-28 YL-KAB Рижского аэроклуба, Омут (Норвегия)
При выброске парашютистов самолёт попал в кучево-дождевую облачность и зону обледенения. ПКК включил ПОС, что привело к выключению обоих двигателей. Попытки экипажа их запустить успехом не увенчались. КВС принял решение о вынужденной посадке. При ее выполнении самолёт сошёл с ВПП и попал в канаву. Списан.
29 июля 2002 г., авария Ан-28 ES-ELI АК Flying Air Service, Бени Мавиви (ДР Конго)
Самолет поврежден на посадке: разрушено правое полукрыло. Списан.
31 марта 2005 г., катастрофа Ан-28 3C-ZZY АК Gran Propeller, Кампене (ДР Конго)
Несмотря на то, что данный самолёт долго простоял на земле в ожидании ремонта, на нём решили выполнить полёт. В его процессе один из двигателей отказал сразу после взлёта. Ан-28 потерял высоту и столкнулся с землёй.
24 декабря 2005 г., катастрофа Ан-28 ER-AJE АК African Union (лизинг у Tepavia Trans), Залингей (Судан)
Несмотря на отказ одного из двигателей, было решено выполнить полёт. После отрыва от земли самолёт пролетел 400 м и столкнулся с землёй.
3 августа 2006 г., катастрофа Ан-28 9Q-COM АК TRACEP, Букаву (ДР Конго)
В процессе снижение в условиях низкой облачности самолёт столкнулся с горой. Разработчик самолета указал, что самолет не имел летной годности.
11 ноября 2006 г., авария Ан-28 9Q-COL АК TRACEP, Букаву (ДР Конго)
Грубая посадка. Списан.
3 апреля 2008 г., катастрофа Ан-28 PZ-TSO АК Blue Wing Airlines, Лава-Антино (Суринам)
Непосредственно перед посадкой на ВПП появился другой самолёт. Экипаж начал уход на второй круг, однако самолёт перешёл на снижение и столкнулся с холмом.
6 июля 2009 г., авария Ан-28 ST-TYB АК El Dinder Aviation, Сариф-Умра (Судан)
При ЗНП на высоте 60 м экипаж попал в сдвиг ветра и нисходящий поток из-за грозовой деятельности в районе ВПП. Экипаж начал уход на второй круг, перевел двигатели на взлетный режим, но те на это никак не отреагировали из-за влияния сдвига ветра. Экипажу удалось восстановить контроль за полетом Ан-28, но тот стремительно потерял высоту. Самолет выполнил вынужденную посадку в 1800 м от ВПП. Списан.
15 октября 2009 г., авария Ан-28 PZ-TST АК Blue Wing Airlines, Квамаласамуту (Суринам)
Самолет выкатился за пределы ВПП. Списан.
15 мая 2010 г., катастрофа Ан-28 PZ-TSV АК Blue Wing Airlines, Поекети (Суринам)
Во время выполнения полёта по маршруту самолёт упал в лесистой местности.
?? октября 2011 г., Ан-28 9Q-CSX АК Slava Aviation, Шабунда, ДР Конго
В процесс посадки с отказавшим двигателем самолет сошел с ВПП и попал в канаву. Списан.
30 января 2012 года, катастрофа Ан-28 9Q-CUN АК TRACEP-Congo Aviation, Намойа (ДР Конго)
Самолёт пропал во время захода на посадку, его обломки найдены на следующий день. Вероятная причина – отказ авиатехники, т.к. сертификат лётной годности Ан-28 истёк ещё 12 июня 1993 года(!).
12 сентября 2012 года, катастрофа Ан-28 RA-28715 Петропавловск-Камчатского АП, р-н Палана (Камчатский край)
Экипаж выполнил взлёт из аэропорта Елизово в состоянии алкогольного опьянения, формально пройдя медицинский контроль. Предполётную подготовку он не проходил, метеоконсультацию не получал, дежурный штурман контроль экипажа не проводил. В процессе полёта в СМУ экипаж самостоятельно уменьшил высоту полёта, неоднократно дезинформируя о ней и фактическом месте ЛА авиационных диспетчеров. В процессе выполнения захода на посадку, нарушив её установленную схему и пытаясь пробить облачность в горном районе, самолёт столкнулся с деревьями, росшими на горе. В результате чего отказали оба двигателя, что в сочетании с резким взятием штурвала «на себя» привело к падению скорости полёта до 130-135 км/ч, сваливанию самолёта и его столкновению с лесным массивом. Причины: нарушение экипажем схемы ЗНП на аэродроме Палана.
20 января 2014 г., авария Ан-28, р-н Аддис Абаба-Боле (Эфиопия)
После отказа двигателя выполнена вынужденная посадка. Оба пилота получили ранения.
3 октября 2017 года, катастрофа Ан-28 UP-A2807 АК East Wing, р-н Алматы (Казахстан)
В процессе выполнения санитарного рейса ночью на эшелоне полета 100 произошел последовательный отказ двух двигателей. Экипажу удалось запустить один из них и развернуть самолет для посадки в аэропорту Алматы. Самолёт столкнулся с ЛЭП в 28 км от аэропорта Алматы, разрушился и сгорел, т.к. экипаж, находясь в стрессовой ситуации, не установил на высотомерах высоту аэродрома, а выполнял снижение по стандартному давлению. По неизвестным причинам (СОК или не работали, или были уничтожены) экипаж не подключил генераторы после того, как ему удалось перезапустить двигатели. Из-за этого он не вел радиообмен с органами УВД.
16 июля 2021 г., авария Ан-28 RA-28728 АК СиЛА, р-н н.п. Кедрово, Томская обл. (Россия)
В процессе набора эшелона полета 3350 м самолет попал в зону обледенения, в результате чего произошло самовыключение обоих двигателей с флюгированием воздушных винтов. До этого полет выполнялся без включенной ПОС самолета. В последующем были предприняты по три попытки запуска каждого из двигателей, но они оказались безуспешными. В конечном итоге экипаж выполнил вынужденную посадку на площадку, выбранную с воздуха (торфяное болото, поросшее отдельными двигателями). В процессе посадки самолет скапотировал. Экипаж и пассажиры живы. Причина отказа двигателей ‒ попадание льда в двигатели при полете в условиях обледенения.
10 сентября 2022 года, катастрофа Ан-28 9S-GAX TRACEP-Congo Aviation, р-н Букаву (ДР Конго)
Схемой выхода из аэродрома после взлета предусматривался правый разворот с набором высоты и проходом над аэродромом. Вместо этого экипаж решил выполнить левый разворот и сразу следовать в пункт назначения. В процессе разворота в облаках самолет столкнулся с холмом.