Печать
Просмотров: 5706

Ан-26

 11 июля 1974 г., катастрофа Ан-26 271 отап ВВС СССР, район Рязани

Экипаж выполнял тренировочный полёт по кругу. После 3-го разворота КК самовольно принял решение на посадку с одним неработающим двигателем. Команды в экипаж он выдавал нечётко, в результате чего СБТ ошибочно зафлюгировал винт и выключенного и работающего двигателей. Уже перед землёй удалось запустить один из них, но из-за недостатка высоты самолёт грубо приземлился и разрушился. Экипаж погиб.

 14 июля 1977 г., катастрофа Ан-26 ВВС Анголы, Т-20…, Куангар (Ангола)

Сбит в процессе набора высоты боевиками УНИТА.

18 августа 1977 г. авария самолёта Ан-26 СССР-26536, аэропорт Усть-Куйга, Якутия.

На высоте выравнивания КВС при малой скорости полета резко убрал РУД. Самолет произвел грубую по­садку. Экипаж и несколько пассажиров, находившихся на борту, не пострадали. Из-за полученных повре­ждений Ан-26 впоследствии был списан.

Причины: неправильная эксплуатация КВС силовой установки, невыдерживание скорости полета, неправильное компенсирование ветра, растерянность. Сопутствующий фактор: ограниченная длина ВПП.

 9 декабря 1978 г. катастрофа самолёта Ан-26 СССР-26547, аэропорт Черский, Якутия.

НПМУ, экипаж выполнял грузовой полет. Взлетная масса на 506кг превышала предельно допустимую. Сразу после отрыва на скорости меньше расчетной самолет стал увеличивать угол тан­гажа. Затем на высоте около 150 м он потерял скорость и вышел на срывной режим. Потеряв управление, Ан-26 с правым креном перешел в снижение и рухнул на здание гостиницы аэропорта. Здание и самолет сгорели. 7 человек погибло. Причина – смещение груза.

25   марта 1979 г. катастрофа самолёта Ан-26 СССР-26569, аэродром Байкит

Рейс Енисейск — Байкит. Метеоусловия: осадки. Во время выполнения захода на посадку по курсоглиссадной системе экипаж начал уход на второй круг с нарушением схемы. На удалении 1700м от ВПП на высоте 160 м самолет задел деревья, столкнулся с землёй близ Байкита, Эвенкийский АО (Крас­ноярский край) и разрушился. Погибли 5 членов экипажа.

 1   сентября 1979 г., авария Ан-26 RDPL-34037, Бан Май (Таиланд)

На борту, кроме 6 членов экипажа, находились 62 девушек-студенток и 6 родителей, возвращавшихся из СССР. Самолет попал в зону грозовой деятельности, которую не смог преодолеть. В последующем было принято решение о посадке на кукурузное поле, экипаж и пассажиры живы. Впоследствии самолёт был восстановлен, однако был разбит при посадке при попытке его перегонки 31 января 1980 года.

9   декабря 1979 г. катастрофа самолёта Ан-26 СССР-26569 МРП, аэродром Комсомольск-на-Амуре.

Самолет с экипажем испытателей, сотрудников НПО «Взлет», выполнял полет с целью проверки особо секретного оборудования.

По официальной версии в СМУ самолет попал в снежный заряд, отклонился от курса, после чего столк­нулся с деревом на вершине сопки и упал. Погибло 9 человек.

Поиск места падения самолёта продолжался больше недели. В связи с секретным характером оборудова­ния всё, связанное с этой катастрофой, было сразу же засекречено. Даже родственники погибших не име­ют информации о точном месте падения и результатах расследования причин ЛП.

28   декабря 1979 г., катастрофа Ан-26 авиации РВСН, район аэродрома Ключи

Упал в лес, не долетев до ВПП. Заход на посадку выполнялся со стороны Усть-Камчатска.

Установленные причины АП: ошибка экипажа.

1 марта 1980 г., Ан-26  ВВС Афганистана  ? (Афганистан)

На маршруте сбит пакистанским истребителем.

14   июня 1980 г., авария Ан-26 б/н 235 ВВС Афганистана, Хост (Афганистан)

Разбит при посадке.

17   июня 1980 г., авария Ан-26 б/н 229 ВВС СССР, Кабул (Афганистан)

Разбит при посадке.

12  декабря 1980 г. катастрофа самолёта Ан-26 ВВС Анголы.

Сбит повстанцами УНИТА на юге Анголы недалеко от границы с Намибией. 5 человек погибло.

24 декабря 1980 г., Ан-26  ВВС КНР,  Кайфэн (КНР)

Вынужденная посадка из-за отказа ПОС.

22 апреля 1981 г.  катастрофа Ан-26 359 осаэ? авиации ПВО СССР, Архангельск (Васьково)

?

 

13 ноября 1981 г., катастрофа  Ан-26 852 отап? авиации ПВО СССР, аэродром Кала

?

 

 23 декабря 1981 г. катастрофа самолёта Ан-26 СССР-26505, аэропорт Северо-Енисейский

Экипаж снизился в процессе ЗНП на высоту 350 м вместо 550 м, выполнил 3-й и 4-й развороты на удалениях, меньших установленных. Вход в глиссаду выполнен на 150 м ниже заданных, в результате чего самолёт шел значительно ниже её. В процессе запоздалой попытки ухода на второй круг самолёт столкнулся с землёй. Погибло 2 человека.

14   января 1982 г., катастрофа Ан-26 ВВС Эфиопии, район Адис-Абеба

Самолёт столкнулся с земной поверхностью, на борту находилось 73 военнослужащих ВС Ливии, Кубы и Эфиопии.

11 февраля 1982 г., катастрофа Ан-26 26264 ВВС Вьетнама, район Са Кеао (Вьетнам)

Самолёт выполнял разведывательный полёт над Таиландом и был принужден к посадке двумя таиланд­скими F-5Е. Один член экипажа погиб.

15 марта 1982 г., катастрофа Ан-26 ВВС ЧФ, район Анапы

Через 1 минуту после взлета в темное время суток самолет столкнулся с деревьями в 1 200 м от торца ВПП и получил повреждения двигателя. После столкновения экипаж зафлюгировал и выклю­чил левый двигатель, перевел самолет в набор высоты до 450 м и стал выполнять маневр для ЗНП на аэродром вылета. Через 6 мин 46 сек, несмотря на действия экипажа по выдерживанию режима полета, из-за потери устойчивости и управляемости самолет вошел в штопор, потерял высоту, задел об­рывистый берег и упал в воду. Причина: невыполнение экипажем требований РЛЭ по уборке закрылков на заданной вы­соте и балансировке самолета, что привело к его просадке.

16 сентября 1982 г., Ан-26 ВВС КНР, Кайфэн  (КНР)

Сгорел во время попытки угона на земле бортовым техником.

17 ноября 1982 г., авария Ан-26 359 осаэ? авиации ПВО СССР, Архангельск (Васьково)

?

 

29    ноября 1982 г., катастрофа Ан-26 D2-ТАВ АК ТААС Аngola Airlines, Монте Бибала (Ангола).

В процессе снижения с эшелона 140 самолёт столкнулся с горой на высоте 2250 м, на 20 ниже её верши­ны.

23    декабря 1982 г. Катастрофа самолета Ан-26 СССР-26627, аэропорт Ростов-на-Дону.

После выявления неисправности РУ-19А-300 в нарушение требований РЛЭ экипаж выполнил взлёт с массой, превышающей максимальную допустимую для взлёта с неработающим РУ-19А-300. Взлёт выполнялся в условиях густого тумана (вертикальная видимость 60 м). После уборки закрылков из-за разбалансировки самолёт перешёл на снижение с вертикальной скоростью 18 м/с. Экипаж просадку рулём высоты вовремя не компенсировал, что привело к столкновению самолёта с деревьями, а затем – земной поверхностью.

После катастрофы в РЛЭ внесли изменение, касающегося использования руля высоты во избежание просадки самолёта после уборки закрылков.

3   февраля 1983 г., авария Ан-26 б/н 14-28 ВВС Кубы, Плайа Баракоа (Куба)

Разбит при посадке.

14   апреля 1983 г. авария самолёта Ан-26 СССР-26686, аэропорт Минск-2.

В процессе снижения по глиссаде экипаж допустил значительное превышение высоты и скорости, с целью их компенсации РУД был установлен в положение ПМГ. Приземление произошло на скорости 250 км/ч и с углом тангажа около 0 град. После отделения от ВПП КК действенных мер по нейтрализации «козления» не принял, в результате чего Ан-26 приземлился с перегрузкой 5.1 ед. и получил значительные повреждения. Ситуацию усугубило и то, что центровка самолёта превышала предельно заднюю по причине неправильной загрузки.

6   мая 1983 г., катастрофа Ан-26 авиации РВСН, район аэродрома Ключи

Задел верхушки деревьев и разбился в условиях сильного снегопада при заходе на посадку. На борту на­ходились новобранцы, двое из которых выжили.

Погибли 29 пассажиров и 6 членов экипажа.

Причины АП: ошибка экипажа.

30 декабря 1983 г., авария Ан-26 1235 осап ВВС СССР Первомайский (Алма-Ата)

?

 

??.?? 1983 г, Ан-26 Т-202 ВВС Анголы.

Столкновение с земной поверхностью.

? июня 1984 г., катастрофа Ан-26 б/н 14-27 ВВС Кубы, Карибское море

Упал в море.

18 мая 1984 г., катастрофа Ан-26 авиации ПВО СССР, аэродром Смирных

Самолет Хабаровского транспортного полка ПВО разбился в районе аэродрома при облете средств РТО. После пролета аэродрома экипаж на малой высоте выполнил первый разворот с превышением допустимо­го крена. Самолет потерял высоту и скорость и столкнулся с землей. Экипаж и ребенок, которого взяли покататься, погибли. Командир экипажа только недавно стал летать в этом качества самостоятельно.

Причины АП: ошибка экипажа.

3   июля 1984 г., катастрофа Ан-26 РАР-377 ВВС Перу, горы Антокоча (Перу)

Столкнулся с горами.

24     июля 1984 г., авария самолёта Ан-26Б СССР-26009, аэропорт Красноселькуп, Тюменская об­ласть.

Заход на посадку выполнялся в условиях попутного ветра. Чтобы избежать ухода выше глиссады, КК уменьшал угол тангажа. В результате этого, а также из-за запоздалого уменьшения режима работы двигателей, самолет приобрел повышенную скорость к моменту начала вы­равнивания.

КВС задержал выравнивание и увеличил угол тангажа. Касание произошло в 1500м по­сле пролета торца ВПП и в 300м от ее конца. Самолёт выкатился на 300м, столкнулся с препятствиями и получил значительные повреждения. Самолет списан.

30 сентября 1984 г., Ан-26 Т-212 правительства Анголы.

Списан.

15 января  1985 г.,  Ан-26 ВВС КНР,  Кайфэн (КНР)

Пожар в воздухе на взлёте.

22   января 1985 г. катастрофа самолёта Ан-26РТ 50 осап, Афганистан

Сбит ракетой ПЗРК на высоте 7500м во время поддержки войсковой операции в районе перевала Саланг в провинции Парван, близ Джабаль-ус-Сирадж, Афганистан. При снижении с эшелона было допущено превышение максимально допустимой вертикальной скорости. В результате произошло частичное разру­шение самолета в воздухе. 6 членов экипажа и 2 наводчика из ошап, за­нимавшиеся управлением действиями штурмовиков, погибли.

4   марта 1985 г., авария Ан-26Ш б/н 29 46 уап Ворошиловградского ВВАУШ, р-н Новобелая (УССР)

Из-за ошибки бортового техника в работе с топливной автоматикой (была установлена ручная выработка топлива) после выработки топлива из расходных баков произошло выключение двигателей. Произошло это на высоте 2700 м. Экипаж выполнил несколько попыток запуска двигателей в полёте, после чего со­вершил вынужденную посадку на заснеженное поле. Экипаж и обучаемые курсанты живы.

3   мая 1985 г. катастрофа самолётов Ан-26 б/н 101 245 осап и Ту-134 СССР-65856 Эстонского УГА, Золочев (Львовская обл.)

Ан-26 следовал на высоте 3900м. Ту-134, снижавшемуся для посадки в аэропорту Львова, было дано ука­зание задержаться на 4200. Диспетчер Львовского РЦ ЕС УВД ошибся при определении взаимного распо­ложения самолетов, приняв за отметку на локаторе от военного Ан-24 отметку следовавшего в 10км за ним Ан-24. Неверно определив дистанцию между самолетами, он дал разрешение экипажу Ту-134 сни­жаться до 3600м. Самолёты Ту-134 и Ан-26 столкнулись в облаках на высоте 3900м в 6км от г.Золочева левыми плоскостями, имея крен на правый борт 45° и 14° соответственно. На борту обоих самолетов на­ходилось 94 (79+15) человека, все погибли.

Расшифровка информации бортовых самописцев показала, что за несколько мгновений до катастрофы пилоты гражданского самолета заметили в разрывах облачности силуэт Ан-26 и попытались резко отвер­нуть вправо. Аналогичную попытку предпринял и экипаж п/п-ка Шишковского, но было уже слишком поздно.

Причины АП: ошибка служб УВД

8   июня (по другим данным 8 июля) 1985 г катастрофа самолёта Ан-26, аэродром Ахтубинск.

Диспетчер после пролета над ВПП при уходе на второй круг ошибочно дал команду на отворот в зону, где в это время истребитель МиГ-23 проводил учебный пуск ракеты «воздух-воздух» по наземной цели (вер­толету с работающим двигателем). Система наведения ракеты, у которой не было боевого заряда, выбрала ближайшую цель и пробила крыло Ан-26, который возвращался после облета средств РТО. Самолёт по­терял управление и столкнулся с землёй, 8 человек погибло.

Экипаж Ан-26 и пилот МиГ-23 использовали для связи разные радиочастоты. Целью полета МиГ-23 было испытание нового режима работы бортовой РЛС.

18 августа 1985 г., авария Ан-26 339 осаэ, Меймене 4     сентября 1985 г., катастрофа Ан-26 YА-ВАМ АК Bakhtar, район Кандагара.

На высоте около 1000 м сбит ракетой земля-воздух. Погибло 52 человека.

??.??.1985, катастрофа Ан-26 правительства Бенина, Паракоу (Бенин).

Столкнулся с землёй.

6 февраля 1986 г. авария самолёта Ан-26Б СССР-26095, аэропорт Саранск.

После ночного взлета КВС принял красные огни курсового маяка и БПРМ за огни заходящего на посадку встречным курсом самолета. Избегая мнимого столкновения, КВС сделал резкий вираж. Самолет потерял высоту, столкнулся с землей и разрушился. Экипаж и пассажир живы.

30   марта 1986 г., катастрофа Ан-26 б/н 042 ВВС Мозамбика, р-н Пемба

Столкнулся с земной поверхностью при попытке вернулся на аэродром вылета после отказа двигателя.

5   декабря 1986 г., катастрофа Ан-26 б/н 210 ВВС Венгрии, Сженткиралышсабадья (ВНР)

Столкнулся с земной поверхностью.

6   декабря 1986 г. авария самолёта Ан-26Б СССР-88288 МАП, аэропорт Быково (Москва).

Экипаж, выполнив рейс, совершил посадку в аэропорту «Шереметьево». Затем предстоял короткий пере­лет в аэропорт «Быково». КВС решил не дозаправлять самолет. Полет проходил в условиях сильного встречного ветра. К аэропорту «Быково» Ан-26 подошел с малым остатком топлива. В связи с плохой ви­димостью в посадке с прямой было отказано. Экипаж выполнил заход по стандартной схеме. На предпо­садочной прямой курсом МК=280° топливо полностью закончилось и двигатели остановились. Экипаж выполнил вынужденную посадку в поле с недолетом до ВПП.

При посадке самолет задел хозяйственную постройку и получил значительные повреждения. Члены эки­пажа получили травмы.

26   декабря 1986 г. катастрофа самолёта Ан-26РТ, 50 осап, Афганистан

Самолет-ретранслятор был поражен двумя ракетами из ПЗРК во время полета на высоте 8000м. Самолёт загорелся, произошел самопроизвольный выпуск закрылков и самолет потерял управление. Весь экипаж, кроме бортмеханика, сумел спастись на парашютах. Обломки самолёта упали на землю вблизи Кандагара, Афганистан.

9   февраля 1987 г., Ан-26 ВВС СССР, Хост

Сбит после взлёта, погибло 36 человек.

6 марта 1987 г. катастрофа самолёта Ан-26 СССР-26007, район Алма-Аты.

Экипаж не сделал предусмотренный правый разворот к точке четвертого разворота и проследовал с прежним курсом. Диспетчер не убедился в выполнении команды. Когда самолет отклонился от воздуш­ной трассы, он на 2 минуты вышел из зоны диспетчерского контроля. Диспетчер обнаружил уклонение от схемы и дал указание на отворот вправо, но ответа не последовало. Радиосвязь в горном районе была не­устойчивой. В горизонтальном полете самолёт столкнулся с горой на высоте 2370 м в 22 м от ее вершины в 56 км от аэропорта Алма-Ата. 9 человек погибли.

30   марта 1987 г., катастрофа Ан-26 ВВС Афганистана.

Сбит УР с пакистанского F-16 якобы после вторжения в воздушное пространство его страны.

23   мая 1987 г., катастрофа Ан-26 СССР-26567, район Хандыги

Столкнулся с землёй, не долетев до ВПП.

10   июня 1987 г. катастрофа Ан-26 YA-BAL АК Bakhtar, район Хоста

Сбит душманами на маршруте, погибли 53 из 55 человек.

18   июня 1987 г., катастрофа Ан-26 РАР-392 ВВС Перу, район Джераче Ривер (Перу)

Столкнулся с землёй, погибли все 46 человек, находившихся на борту.

13 августа 1987 г., катастрофа Ан-26 ВВС Афганистана

Сбит душманами.

1   сентября 1987 г., катастрофа Ан-26 ВВС Афганистана.

Погибло 6 человек.

13 сентября 1987 г. катастрофа самолёта Ан-26 ВВС СССР, район Кундуза.

Сбит душманами. 15 человек погибло.

22   октября 1987 г. катастрофа самолёта Ан-26, 50 осап, аэродром Джелалабад, Афганистан.

При заходе на посадку в районе 3-го разворота был сбит, перевернулся и в перевернутом положении под углом около 60° столкнулся с землёй. Экипаж погиб.

21 декабря 1987 г. катастрофа самолёта Ан-26, 50 осап, аэродром Кабул

Был поражен ракетой ПЗРК «Стингер» через 3 минуты после взлета на втором витке набора высоты по спирали. Ракета попала в левый двигатель, когда самолет находился на высоте 1200 м. Командир экипажа управлял объятым пламенем самолетом до тех пор, пока все члены экипажа не покинули борт с парашю­тами, и отвернул падающий самолет в сторону от жилых построек. Затем он также выпрыгнул, но погиб из-за малой высоты. Ан-26 упал в зеленой зоне в 2 км от аэродрома.

Самолет возвращался в СССР, доставив командующего группой советских войск в ДРА.

10   апреля 1988 г., катастрофа Ан-26 ВВС Афганистана

Сбит душманами. Погибли 29 человек.

20   апреля 1988 г. катастрофа самолёта Ан-26РТ, 8 адон, аэродром Чкаловский, Московская область

Экипаж выполнял тренировочный полёт с выполнением взлёта и посадки без использования фар и прожекторов. После посадки было принято решение о незапланированном взлёте «с конвеера». После дачи РУД с 0 град по УПРТ непосредственно перед самым отрывом самолёта произошло самофлюгирование винта правого двигателя, которое экипаж не распознал. Он заметил это только на высоте 70 м и предпринял 3 неграмотные попытки запуска РУ-19А-300, а затем – и правого двигателя (на скорости и высоте значительно меньших указанных в РЛЭ). Самолёт вышел на срывной режим, столкнулся с крышей дома и упал в пруд. Погибло 6 человек.

Причина: неграмотная эксплуатация авиатехники.

27   апреля 1988 г., катастрофа Ан-26 б/н 14-27 ВВС Анголы, район Течамутете

Сбит ЗУР ПЗРК, погибли все 29 человек, находившихся на борту, в т.ч. и кубинские офицеры.

24   июня 1988 г. катастрофа самолёта Ан-26 50 осап, район Баграма

Упал на землю в перевернутом положении в районе БПРС при заходе на посадку. На предпосадочной прямой самолет был обстрелян из стрелкового оружия. Огонь повредил рулевое управление. Экипаж по­гиб.

19 (28?)ноября 1988  г., Ан-26  ВВС Афганистана,  Паралинар (Афганистан)

Сбит УР с пакистанского F-16 якобы после вторжения в воздушное пространство его страны.

10  декабря 1988 г., катастрофа Ан-26 АК Ariana Afgan Airkines Пакистан

Сбит пакистанским истребителем, погибло 25 человек.

21   января 1989 г., Ан-26М б/н 09 50 осап, Кабул

Повреждён во время обстрела на аэродроме (под крылом взорвался НАР), разобран на запчасти.

10   марта 1989 г., катастрофа Ан-26 ВВС Анголы, Казамбо (Ангола)

Погибло 5 членов экипажа.

13 марта 1989 г. катастрофа самолёта Ан-26К МРП, Азовское море

При выполнении полёта над морем самолёт столкнулся с крупной птицей, которая пробила лобовое стек­ло. Пилот на мгновение потерял работоспособность. Самолет-лаборатория накренился и задел крылом поверхность Азовского моря. Погибло 6 человек.

Полет выполнялся в рамках испытаний прицельной системы в темное время суток и на малой высоте.

14 мая 1989 г., авария Ан-26 СССР-26151 ПВ КГБ СССР, Нагурское

При подлёте к аэродрому резко и непрогнозировано ухудшились метеоусловия – началась сильная пурга. Для ухода на запасной аэродром топлива на борту не было. В ожидании  улучшения погоды экипаж выработал практически всё топливо и запросил посадку, уведомив РП о взятии ответственности за её последствия на себя. ЗНП выполнен в штатном режиме, однако в условиях практически нулевой видимости самолёт столкнулся основными стойками шасси со снежным валом в начале ВПП, резко «клюнул» и ударился о поверхность ВПП. Передняя стойка шасси вошла в кабину экипажа, частично разрушилось и крыло. Экипаж и 5 человек, сопровождавших груз, отделались царапинами. Самолёт оставлен в Нагурской и впоследствии списан.

18   июня 1989 г., катастрофа Ан-26 YА-ВАК АК Ariana, Забол (Иран)

В полёте открылась рампа, экипаж частично потерял контроль за управлением самолётом и выполнил вы­нужденную посадку на склоне холма. Погибло 6 человек из 39 находившихся на борту.

27 июня 1989 г., Ан-26 б/н 792 ВВС КНР, ? (КНР)

Столкновение с земной поверхностью.

19   июля 1989 г. катастрофа самолёта Ан-26 СССР-26685, о.Шалоурова

В процессе выполнения полёта «галсами» от берега в море и обратно на ледовую разведку над Восточно-Сибирским морем самолёт столкнулся с сопкой высотой 145м, расположенной на м.Кибера. При этом из-за ошибки в определении места самолёта (удаление от берега не 10 км, а 1.2) высота его полёта составляла 100 м (как для полётов над водной поверхностью). Погибло 10 человек.

23   июля 1989 г., Ан-26 ВВС Анголы, Чана (Ангола)

Сбит боевиками УНИТА, погибли 42 из 48 находившихся на борту людей.

11   сентября 1989 г., Ан-26 ВВС Кубы, к западу от Гаваны

столкнулся с водной поверхностью, погибли 7 из 8 находившихся на борту людей.

26 (по другим данным, 27) октября 1989 г. катастрофа самолёта Ан-26 авиации РВСН, район Петропавловска-Камчатского

КК получил разрешение на снижение по ПВП. Войдя в облака, продолжил снижение. При снижении с 5400м самолет начал уклоняться влево от глиссады и столкнулся со склоном горы высотой 2310м на высоте 1500м в 35км севернее г.Петропавловска-Камчатский.

37 человек погибло. На борту нахо­дились военнослужащие и члены их семей.

2    ноября 1989 г. Ан-26 СССР-26038, Нюрба

Разбит.

26 января 1990 г., Ан-26 BNMAU-10208 АК МIАТ – Mongolian Airlines

Погибло 30 человек.

23    марта 1990 г., катастрофа Ан-26 СU-Т1436 АК Cubana, Сантьяго-де-Куба

Самолёт выкатился за пределы ВПП после прерванного взлёта. Погибло 4 из 46 находившихся на борту людей.

16 апреля 1990 гАн-26 YN-BYX АК Aeronica — Aerolineas Nicaraguenses

Столкнулся с земной поверхностью.

5 мая 1990 г., катастрофа Ан-26 б/н 52 21 оаэ авиации ПВ КГБ СССР, о.Спафарьева (РСФСР)

Выполняя полёт в облаках, столкнулся с каменистым берегом о. Спафарьева в Охотском море.

??.?? 1990 г., Ан-26  АК MIAT, ? (МНР)

?

5 февраля 1991 г., авария Ан-26 АК Air Guinee, Монровия (Либерия)

Столкнулся с землёй при ЗНП.

22    февраля 1991 г., Ан-26 ВВС Анголы, район Газомбо (Ангола)

Сбит ракетой земля-воздух, погибло 47 человек.

15      августа 1991 г. катастрофа самолёта Ан-26 погранвойск КГБ СССР, аэропорт Буревестник, о.Итуруп.

После взлёта диспетчер дал команду отвернуть влево для освобождения взлёта МиГ-23, хотя по схеме отворот можно выполнять только вправо. В итоге самолёт столкнулся со склоном горы и раз­рушился. 8 человек погибло. Самолёту не хватило всего около 10м для перелёта горы. Своим решением диспетчер хотел освободить курс взлета для истребителя МиГ-23, взлетавшего следом.

Причины АП: ошибка служб УВД.

26    сентября 1991 г. катастрофа самолёта Ан-26 ВВС СССР 50 осап, аэропорт Борисполь (Киев).

 26 сентября 1991 г. катастрофа самолёта Ан-26 ВВС СССР 50 осап, аэропорт Борисполь (Киев). Самолет выполнял рейс из Краснодара. В аэропорту вылета на борт был загружен груз – ящики с помидорами. В результате взлетный вес значительно превысил допустимый. Экипаж решил слить часть топлива с целью уменьшения веса. По расчетам оставшегося количества топлива хватало до аэропорта промежуточной посадки «Борисполь». Однако из-за того, что первую часть маршрута пришлось лететь на высоте 2100 м с включённым РУ-19А-300 из-за отсутствия разрешения на дальнейший набор, фактический расход топлива превысил расчётный.

Экипаж запросил посадку в Днепропетровске, но гражданский сектор ответил, что топлива у них нет, а из военных так никто и не ответил. Поэтому было принято решение следовать до аэропорта «Борисполь». Экипаж не доложил о малом остатке топлива, не зная этого, диспетчеры аэродрома приняли решение дать приоритет на посадку пассажирскому Ту-134.

Закрылки и шасси были выпущены рано, что увеличило время полета. На предпосадочной прямой из-за полной выработки топлива произошло самовыключение двигателей. При вынужденной посадке в поле с недолетом до торца ВПП около 1 500 м самолет сломал правую опору шасси, получив значительные повреждения крыла и фюзеляжа при скольжении по грунту. Погиб бортовой механик.

По другой версии, службой УВД аэропорта на основании доклада экипажа о малом остатке топлива было предложено заходить на посадку с прямой на ВПП 36R, но экипаж предпочел выполнять заход на посадку по стандартной схеме на ВПП 18L. 

27   февраля 1992 г., Ан-26SМ 52-10 ВВС ФРГ, Фридрисхафен (ФРГ)

Грубая посадка. Списан.

30   марта 1992 г., Ан-26, СССР-26154 АК Аэрофлот, Сварупнагар (Индия)

Экипаж выполнял рейс из Ханоя в Калькутту с расчётным временем полёта 5 ч 50 мин (!). При первона­чальной связи с Калькуттой было доложено об малом остатке топлива и запрошен заход с прямой, однако диспетчер не придал этому серьёзного значения. После полной выработки топлива экипаж Ан-26 выпол­нил вынужденную посадку в 50 км к северо-востоку от Калькутты.

Причина: неправильный расчёт потребного количества топлива на полёт.

28   августа 1992 г., Ан-26 YА-ВАN АК Ariana, Кабул (Афганистан)

Уничтожен на стоянке во время ракетного обстрела.

18   января 1993 г. авария самолёта Ан-26РТ, аэродром Балашов.

На момент посадки самолёта погода на аэродроме назначения и на аэродроме посадки были ниже минимума КК. В процессе второго ЗНП (первый закончился неудачей) экипаж и РЗП упустили контроль за положением самолёта относительно глиссады снижения, в результате чего самолёт приземлился за 1550 м до торца ВПП. Списан.

Причины: ошибки экипажа и ГРП, недостатки в метеорологическом обеспечении.

23   апреля 1993 г., катастрофа Ан26 ВNMAU-14102, АК МIАТ, Завнах (Монголия)

Столкнулся с земной поверхностью из-за попадания в зону с ОЯП.

17 июня 1993  г., катастрофа Ан-26Б 26035 АК Tajikistan National Airlines, район Чопорти (Грузия)

Самолет выполнял чартерный коммерческий рейс. Во время полета по маршруту экипаж выполнялся обход грозового фронта, однако на высоте 5100 м са­молет попал в зону сильной турбулентности, потерял управление и разбился в горном районе Грузии се­вернее Тбилиси. Органы УВД Тбилиси запретили экипажу облет грозового фронта с юга, в ре­зультате чего самолет вошел в грозовой фронт, смещавшийся в северном направлении. Возврат в аэро­порт Батуми был невозможен, т.к. аэропорт работал только в дневное время.

Погибли 36 пассажиров и 5 членов экипажа.

Причины АП: метеоусловия, ошибка служб УВД

24   июня 1993 г., авария Ан-26 КА-26090 АК Полёт, Самара (РФ)

ЗНП выполнялся с закрылками, выпущенными на 30° и закончился посадкой с перегрузкой в 3.5 ед. Носо­вая стойка разрушилась, самолёт выкатился с полосы. В последующем был списан.

28   августа 1993 г., авария Ан-26 RA-26549 АК Магнитогорск Авиа, аэропорт Донецк

Ночью в условиях плохой видимости самолет совершил жесткую посадку на ВПП с перегрузкой 5.8g, со­шел с ВПП и столкнулся со зданием электроподстанции. КВС тяжело ранен, остальные члены экипажа серьезно не пострадали.

26 декабря 1993 г. катастрофа самолёта Ан-26Б СССР-26141 АК Югавиа, аэропорт Гюмри (Ленинакан)

На аэродроме вылета Краснодар в самолёт загрузили два автомобиля, которые закрепили с нарушениями руководящих документов, и бочки с бензином. Кроме того, был загружен и 31 пассажир, из которых только 5 официально были заявлены на полёт. В результате предельно задняя центровка была превышала установленные значения.

ЗНП в Гюмри выполнялся при видимости 600 м (ниже минимума КК), в результате чего при запоздалой попытке ухода на второй круг на высоте 5-7 м и с креном 60° зацепил полукрылом землю и упал на неё в перевёрнутом положении. Один человек выжил.

??.??.1993 г., авария Ан-26 ВВС Мозамбика, Гуамба (Мозамбик)

Ошибившись в расчётах, экипаж посадил Ан-26 не на ВПП, а на травяное поле рядом с ней, убив при этом беженца, сидящего там на корточках.

15 марта 1994 г., авария Ан-26 235 осаэ АА РФ

?

 

12 июля 1994 г., авария Ан-26 328 отаэ авиации ПВО РФ, аэродром Буревестник

Грубая посадка с прогрессирующим «козлением». Разрушение передней стойки шасси. Причина – заход на посадку на повышенной скорости из-за превышения высоты полёта по глиссаде.

 

 

13   июля 1994 г. катастрофа самолёта Ан-26 ВВС РФ, р-н Ляхово (РФ)

Бортинженер ВВС России угнал с аэродрома Кубинка самолет, чтобы покончить жизнь самоубийством. Он летал около четырех часов в районе аэродрома на высоте от 100 до 600м, после чего горючее закон­чилось, и самолет упал на землю в 12км от ВПП. Угонщик погиб.

31    июля 1994 г., катастрофа Ан-26 1ЛК-26207 АК Эйр Юкрейн, отданного в лизинг ООН, Саборско (Хорватия)

Сбит огнём с земли.

7 ноября 1994 г., авария Ан-26 RA-88286 АК KIT Space & Transport Air, р.Омулёвка (РФ)

Из-за навигационной ошибки и недостаточного контроля со стороны органов УВД самолёт уклонился на 130 км от оси заданного маршрута. После полной выработки топлива была выполнена вынужденная по­садка в тайге. Экипаж и пассажиры живы.

??.??.1994 г., Ан-26 б/н 038 ВВС Мозамбика, Куелимане (Мозамбик).

Самолёт списан в результате АП.

??.??.1994 г., Ан-26 б/н 508 ВВС Румынии, Орадя (Румыния)

Разбит на посадке.

16   января 1995 г., катастрофа Ан-26 ВВС Анголы, северная часть Анголы

Сбит повстанцами огнём с земли.

26 января 1995 г., авария Ан-26Б UN-26080 АК Кахастан Эйрлайнз (в лизинге у АК Guinee Air Service), Коундара-Самбайло (Гвинея)

Из-за технических проблем взлёт был прерван на скорости 180 км/ч, самолёт сошёл с ВПП и столкнулся с деревьями. Экипаж и пассажиры живы.

16   марта 1995 г. катастрофа самолета Ан-26Б UR-26084 АК Аэрофлот, аэродром Елизово.

При ЗНП столкнулся со склоном сопки высотой 376м в 10км от ВПП при полете к третьему развороту. Погибли 9 человек, 1 выжил.

Причина: преждевременное снижение.

4 апреля 1995 г. авария самолёта Ан-26 UR-26049 АК Государственная летная академия Украины , аэропорт Палана, Камчатская область.

При подготовке к взлету экипаж не выполнил растормаживание колес шасси самолета. В процессе взлета самолет не набрал достаточной для отрыва скорости, выкатился на 410 м и получил значительные повреждения фюзеляжа и центроплана. Один человек получил ранения. Самолет выполнял коммерческие грузоперевозки.

31   августа 1995 г., катастрофа Ан-26 ТZ-347 ВВС Мали, Салоники (Греция)

После получения указания выполнять заход по ИЛС пилот запросил заход по ВОР, намереваясь следовать прямо на его маяк. Из-за отсутствия РЛК выполнялся визуальный заход, в процессе которого экипаж по­пал в зону дождя. Самолёт снизился очень низко, экипаж «проскочил» ВПП и попытался уйти на второй круг, в процессе чего самолёт врезался в гору.

11   сентября 1995 г., Ан-26Б YА-ВАО АК Ariana, Джалалабад (Афганистан)

На предпосадочном снижении у самолёта закончилось топливо, в результате вынужденной посадки по­гибли 3 из 40 пассажиров.

29 октября 1995 г., авария Ан-26 ВВС РФ, Белгород

Экипаж выполнял заход на посадку на повышенной скорости, с закрылками, выпущенными на 20°. После прогрессирующего «козления» самолёт выкатился за пределы ВПП.

 

6   декабря 1995 г., авария Ан-26 RА-52168 ФПС РФ, Анадырь

При ЗНП произошёл отказ одного из двигателей, в результате чего была выполнена вынужденная посадка за 4 км от ВПП. Экипаж и пассажиры живы.

11 марта 1996 г., авария Ан-26 ST-FAR АК Farnas Aviation Services, Эль Обейд (Судан)

Упал на взлёте и сгорел.

24 июня 1996 г., катастрофа Ан-26Б UR-26197 АК Air Nacoia, Кафунфо (Ангола)

При ЗНП экипаж доложил об отказе двигателя и ушёл на второй круг, в процессе разворота с большим креном управление самолётом было потеряно, однако экипаж смог совершить вынужденную посадку без шасси недалеко от ВПП. Погибли 4 из 8 членов экипажа.

26 июня 1996 г., авария  Ан-26 ВМФ РФ, аэродром Кневичи

При полёте в условиях турбулентности на высоте 5400 м экипаж допустил падание скорости до 250 км/ч. Самолёт свалился на правое крыло, выведен с перегрузкой 3.5 ед. Списан.

 

24   января 1997 г. авария самолёта Ан-26 КА-26541 АК Колыма Авиа, аэропорт Чокурдах (РФ).

При взлете самолета с заснеженной ВПП в условиях ограниченной видимости (600-800м) с целью пере­возки пассажиров экипаж не выдержал направление разбега. Самолет сошел с ВПП, столкнулся со снеж­ным бруствером и получил значительные повреждения. Списан.

25 января 1997 г., авария Ан-26 ВВС, аэродром Самара (Кряж)

Взлёт выполнялся в сложных метеоусловиях без включения светотехнического оборудования аэродрома, в результате чего КК не смог выдержать направление взлёта. После отрыва самолёт зацепил шасси снежный бруствер. Бортовой техник без команды убрал РУД на малый газ.

 

11   февраля 1998 г., катастрофа Ан-26 ВВС Судана, Насир (Судан)

Самолёт перелетел ВПП и упал в реку. Погибли первый вице-президент Судана и ряд официальных лиц - 25   из 57 находившихся на борту.

4 марта 1998 г., Ан-26, Воронеж.

Разбился.

24   августа 1998 г., авария Ан-26 RА-26568 АК Норильск Авиа, Норильск (РФ)

На посадке убрались шасси, самолёт списан.

2 сентября 1998 г., катастрофа Ан-26Б RA-26028 АК Prestavia (лизинг у АК Пермские моторы, Маланье (Ангола)

Через 30 минут после взлёта экипаж доложил о пожаре двигателя и намеренье выполнить аварийную по­садку в Маланье. Еще через 3 минуты командир доложил о намерении выполнить вынужденную посадку «перед собой». Больше экипаж на связь не выходил. Самолёт позже найден разбившимся, винт двигателя №2 был зафлюгирован, шасси — убрано, закрылки выпущены на 25°. Все 24 человека, находившиеся на борту, погибли.

21 января 1999 г., катастрофа Ан-26 ВВС Никарагуа, р-н Блюфилдз (Никарагуа)

При ЗНП в аэропорту Блюфилдз диспетчер сообщил экипажу о том, что он не может выполнить посадку ,т.к. ВВП занята. Экипаж выполнил уход на второй круг, в ходе которого столкнулся с горой.

4 февраля 1999 г., авария Ан-26 EL-ANZ АК Air-Angol Sociedad Aeronautica, Лузамба (Ангола)

Самолёт сел с перелётом и выкатился за пределы ВПП. Списан.

12 мая 1999 г., боевая потеря Ан-26 АК Avita Servicos A?reos (лизинг у АК Авиа Волга Атлантик), Лузамба (Ангола)

В один из двигателей попала ЗУР, выпущенная боевиками УНИТА экипаж выполнил вынужденную по­садку. Все три человека (граждане РФ) попали в плен.

??.??.1999 г., авария Ан-26 б/н 71369 ВВС Югославии, Батаница (Югославия)

Во время налёта авиации НАТО была разрушена крыша ангара, в котором находился самолёт. Её обломки и повредили Ан-26. Списан.

??.??.199?, авария Ан-26 RА-47415 ВВС РФ, Белгород

Повреждён в результате вынужденной посадки в середине 90-х. Списан в 2001 г.

7   января 2000 г., Ан-26 D2-FBR, Ангола

Самолёт исчез на границе ангольских провинций Маланье и Лунда Норте.

22 февраля 2000 г., авария Ан-26 Отдельный арктический авиационный полк ФПС РФ,  аэродром Черский

При выполнении посадки на высоте 10-15 м самолёт попал в полосу приземного тумана. Несмотря на это, КК принял решение на выполнение посадки, в результате чего самолёт выполнил грубую посадку. Информации о наличии тумана у экипажа не было.

 

19   марта 2000 г., авария Ан-26Б UR-26586 ОНН (в лизинге у АК Эйр Урга), Гома (ДР Конго)

Экипаж выполнил вынужденную посадку после попытки уйти на второй круг на аэродроме Гома. Все на­ходившиеся на борту живы.

30    марта 2000 г., катастрофа Ан-26 UR-79170 ВВС Шри-Ланка (в лизинге у АК Avialinii AAR), р-н Анурадхапура (Шри-Ланка)

Самолёт был зафрахтован для перевозки личного состава в ходе операции против повстанцев. За 10 минут до катастрофы экипаж доложил о проблеме с одним из двигателей. Все 40 человек, находившиеся на бор­ту, погибли.

12 августа 2000 г. катастрофа самолёта Ан-26Б 9Q-.. АК  STAER Airlines, р-н Чикапа (ДР Конго)

Самолет не смог совершить посадку в аэропорту Чикапы из-за того, что у него не вышло шасси. Экипаж принял решение о возвращении в аэропорт Киншаса, где имеется полоса аварийного приземления, но столкнулся с землёй, не долетев до аэропорта. Все, находившиеся на его борту, 26 человек, в том числе 3- е российских летчиков, работавших в Республике Конго по контракту, погибли.

31 августа 2000 г., боевая потеря Ан-26 D2-FDI АК ACA-Ancargo Air, р-н Монаквуимбундо (Ангола)

Самолёт исчез через 20 минут после взлёта. По заявлению боевиков УНИТА, это они сбили самолёт. 42 пассажира и 6 членов экипажа (граждане Украины) погибли.

14 октября 2000 г., авария Ан-26 ВВС Украины, Борисполь

В процессе руления ночью шасси самолёта попали в канаву рядом с краем бетонного покрытия на стоянке. Экипаж попытался выехать из неё, увеличив режим работы двигателя. Самолёт получил повреждения фюзеляжа. Списан.

15 ноября 2000  г., Ан-26 D2-FGG АК,  Луанда (Ангола)

Столкновение с земной поверхностью из-за отказа двигателя на взлете (высота 60 м).

1   февраля 2001 г., авария Ан-26 Т-224 ВВС Анголы, Луэна (Ангола)

Из-за проблем с двигателем самолёт сошёл с ВПП, 10 человек получили ранения.

4   апреля 2001 г., катастрофа Ан-26 ВВС Судана, Адар Йеил (Судан)

Разбился в процессе взлёта в условиях пыльной бури. Погибли 14 из 30 находившихся на борту человек, в т.ч. заместитель министра обороны Судана и ряд высокопоставленных военных.

10 апреля 2001 г., авария Ан-26 3C-AWU АК Ahmed Ould, Ноуадхибоу (Мавритания)

Вскоре после взлёта начался пожар одного из двигателей, экипаж выполнил вынужденную посадку на пляж, в 6 км от ВПП. Самолёт сгорел, экипаж жив.

??.??.2001, Ан-26Б RА-47414, Аэрофлот.

Списан в результате происшествия.

21   февраля 2002 г. катастрофа самолёта Ан-26 б/н 07 ВВС СФ ВС РФ, аэродром Лахта (РФ).

Экипаж выполнял перевозку руководящего состава, возвращавшегося с совещания. В процессе ЗНП в условиях ниже минимума аэродрома самолёт снизился под глиссаду на 30 м и столкнулся с деревьями высотой 20м в 1.5 км от ВПП, а затем – и с землёй.

Погибли 17 человек, 3 человека выжили.

27 февраля 2002 г., авария Ан-26 ST-MGL АК El Magal Aviation, Хеглиг (Судан)

Посадка выполнена с недолётом, самолёт отделился от земли, грубо приземлился уже на ВПП, подломав левую основную стойку шасси и сошёл с неё. Списан.

26 июля 2002 г., авария Ан-26 9Q-CMC АК Africa One, Киншаса (ДР Конго)

В процессе прерванного взлёта разрушилась передняя опора шасси, а затем и две основные. Самолёт спи­сан.

9 ноября 2002 г., авария Ан-26Б RA-26012 АК UTAir, Анталья (Турция)

В процессе ЗНП зацепился за линию электропередач, в результате чего выполнил вынужденную посадку на поле за 500 м до аэропорта.

27 декабря 2002 г., авария Ан-26Б RA-26053 АК IrAero, Усть-Куйга (РФ)

Посадка выполнялась в условиях полярной ночи, экипаж недостаточно контролировал скорость и глисса­ду снижения, в результате чего самолёт приземлился с правым креном. Разрушились правое полукрыло и носовая стойка шасси, самолёт сошёл с ВПП Экипаж и пассажиры живы.

17 января 2003 г., катастрофа Ан-26Б ER-AFT АК Aerosol (лизинг у АК Tiramavia), Нджоле (Габон)

Выполнялся полёт из Конго в Камерун. Над Габоном произошёл отказ навигационного оборудования. Экипаж выполнил четыре неудачных захода на посадку, а на пятом врезался в поросший лесом холм.

25   апреля 2003 г., авария Ан-26, Бени (ДР Конго)

Экипаж пытался выполнить посадку в аэропорту Бени ночью, несмотря на плохую освещённость ВПП. В результате этого посадка выполнена вне полосы, самолёт получил значительные повреждения и был спи­сан, а экипаж — сбежал. Охрана аэропорта задержала и избила двух пассажиров европеоидной внешности, приняв их за членов экипажа.

29 ноября 2003 г., катастрофа Ан-26 9T-TAD ВВС ДР Конго, Бонде (ДР Конго)

Экипаж прервал взлёт, прорулил и попытался взлететь снова. На разбеге один из пневматиков лопнул, самолёт проскочил ВПП длиной 1400 м и врезался в местный рынок, убив там 13 человек. На борту по­гибли 20 из 24 человек.

7 июня 2004 г., авария Ан-26 ST-ARO АК Aba Beel Aviation Company, Генейна (Судан)

Посадка была выполнена с перелётом, в результате чего самолёт выкатился за пределы ВПП и подломал шасси.

5 мая 2005 г., катастрофа Ан-26 АК Kisangani Airlift, р-н Кисангани (ДР Конго)

Из-за технических проблем экипаж пытался вернуться на аэродром, однако это у не получилось: самолёт столкнулся с верхушками деревьев и разбился. Погибли 10 из 11 находившихся на борту людей.

25   мая 2005 г., Ан-26 9Q-CAW AK Mango Mat? (ДР Конго)

Списан в результате происшествия. Причина неизвестна.

29 июня 2005 г., Ан-26 9Q-CAW  АК,  Гома (ДР Конго)

Повреждён вне ремонта.

5 сентября 2005 г., катастрофа Ан-26Б ER-AZT АК Kavatshi Airlines, р-н Исиро-Матари (ДР Конго)

Заходя на посадку в тумане, самолёт столкнулся с деревом и взорвался. Погибли все 11 находящихся на его борту людей.

9 сентября 2005 г., катастрофа Ан-26Б 9Q-CFD АК Air Kasai, р-н Браззавиль (Конго)

Столкнулся с земной поверхностью. Погибли все 13 находившихся на его борту людей.

10   февраля 2006 г., катастрофа Ан-26 ВВС Судана, Авейл (Судан)

На пробеге лопнула покрышка на передней стойке шасси ,в результате этого самолёт потерял управление и врезался в здание рядом с ВПП. Погибли все 20 человек, находившихся на его борту.

7 августа 2006 г., авария Ан-26 ST-ZZZ ВВС Судана, Эль Фашер (Судан)

Экипаж выполнил вынужденную посадку из-за отказа двигателя, не долетев до ВПП. Все находившиеся на борту живы.

9 января 2007  г., катастрофа Ан-26Б-100 ER-26068 АК Aeriantur-M Airlines, Багдад (Ирак)

При ЗНП при УМП на удалении около 1000 м от ВПП экипаж принял решение об уходе на второй круг, доложил об этом диспетчеру и перевел двигатели на взлетный режим. Зтаем самолет столкнулся с землей в 1800 м правее ВПП и полностью разрушился.

По материалам расшифровки МСРП-12-96 отказов АТ не выявлено, а вот К3-63 найти так и не удалось.

Погибли 29 пассажиров (строители из Турции) и 5 членов экипажа. Один человек жив.

Причины АП неизвестны.

23 июля 2007 г. катастрофа Ан-26 АК Djibouti Airlines, р-н Шиниле (Эфиопия)

Вскоре после взлёта, на высоте около 1000 м произошёл отказ одного из двигателей. Экипаж выполнил вынужденную посадку. Один пассажир погиб.

22 августа 2007 г., авария Ан-26Б-100 HK-4389 АК SELVA Colombia, Пасто-Антонио Нарино (Колумбия)

На маршруте произошёл отказ одного из двигателей, экипаж принял решение выполнить аварийную по­садку на аэродроме Пасто-Антонио Нарино. В её результате самолёт выкатился за пределы ВПП, столк­нулся с местными препятствиями. Было оторвано правое полукрыло, а фюзеляж распался надвое. Все на­ходившиеся на борту 53 человека живы.

4 октября 2007 г., катастрофа Ан-26 9Q-COS АК Malift Air, Киншаса (ДР Конго)

Вскоре после взлёта от винта правого двигателя отделились лопасти, самолёт потерял высоту, столкнулся с деревьями, а затем — домами, похоронив под их развалинами 28 человек. Из находившихся на борту 22 человек погибли 21. Из 5 членов экипажа 3 были гражданами РФ.

8   апреля 2008 г., катастрофа Ан-26 ВВС Вьетнама, Ханой (Вьетнам)

Разбился на рисовом поле.

26 мая 2009 г., катастрофа Ан-26 9Q-CSA АК Service Air, р-н Исиро-Матари (ДР Конго)

Самолёт, перевозивший 7 тонн сигарет, столкнулся с земной поверхностью, не долетев 3 км до аэродрома. Из 4 человек экипажа один жив.

18 марта 2010 г., авария Ан-26Б SP-FDO АК DHL Airways (лизинг у АК EXIN), Таллинн

В процессе ухода на второй круг отказал один из двигателей, экипаж выполнил вынужденную посадку на лёд озера Юлемисте, где самолёт вскоре и затонул.

25 августа 2010 г., Ан-26 SP-FDP АК,  Таллинн (Эстония)

Сход с ВПП при взлете  из-за разрушения передней опоры шасси.

6 июня 2011 г., авария Ан-26 TR-LII АК Solenta Aviation (лизинг у DHL Aviation),Либревилль (Конго)

Экипаж выполнил вынужденную посадку на воду после отказа гидросистемы.

25 октября 2011 г., Ан-26  ВВС Йемена, ? (Йемен)

Потерян на посадке.

 19 августа 2012 года, катастрофа Ан-26-100 ST-ARL АК Alfa Airlines, Талоди (Судан)

Самолёт столкнулся с горой в условиях пыльной бури, на его борту находились члены правительства Судана. Причина: преждевременное снижение.

19 ноября 2012 года, авария Ан-26 3X-GFN АК Ultimate Air, Йида (Судан)

В процессе пробега самолёт выкатился за пределы ВПП и получил значительные повреждения. Причина: ошибка экипажа в технике пилотирования.

19 ноября 2012 года, катастрофа Ан-26 б/н 420 ВВС Йемена, Сана (Йемен)

Столкновение с землёй в процессе захода на посадку.

21 ноября 2012 года, авария Ан-26Б-100 RA-26061 АК Полярные авиалинии, Депутатский (РФ)

Посадка выполнялась на ГВПП, покрытую снегом, в условиях сумерек. Она выполнена левее оси ВПП под углом к ней. В процессе пробега самолёт сошёл влево с ВПП, столкнулся со снежным бруствером и получил значительные повреждения. Причина: ошибка экипажа в технике пилотирования.

17 декабря 2012 года, катастрофа Ан-26-100 OB-1887-P АК Amazon Sky, Томас (Перу)

Пропал при полёте на маршруте. Обломки найдены на следующий день.

21 февраля 2014 г., катастрофа Ан-26  5A-DOW  АК Libyan Air Cargo, р-н Громбалия (Тунис)

В процессе выполнения санитарного рейса самолёт столкнулся с землёй после отказа двигателя.

14 июля 2014 г., боевая потеря Ан-26 б/н 19 ВзС Украины, р-н Изварино (Украина) 

Сбит в ходе выполнения полёта на «воздушно-транспортное обеспечение» боевых действий на высоте 6200-6500 м, члены экипажа и сопровождающий успели покинуть самолёт с парашютами. Ан-26 разрушился в воздухе.

12 декабря 2014 года, авария Ан-26Б UP-AN608АК Бурундайавиа, Обо-Посте (ЦАР)

Во время посадки на травяную ВПП длиной всего 625 м самолёт сошёл с ВПП и столкнулся с деревьями.

28 декабря 2014 года, катастрофа Ан-26 4L-AFS АК Air Sirin, р-н Увира (ДР Конго)

Самолёт столкнулся с горой выше уровня полёта после взлёта из аэропорта Буджумбура (Бурунди).

18 января 2015 года, катастрофа Ан-26 YK-AND ВВС Сирии, р-н авиабазы Абу адх Дхурур

Столкновение с земной поверхностью из-за преждевременного снижения. Заход на посадку выполнялся в условиях тумана. Представители Аль-Каиды заявили о том, что это они сбили самолёт, однако характер разлёта обломков  самолёта и их состояние говорит о том, что имело место именно столкновение с землёй.

 9 марта 2016 г., катастрофа Ан-26 S2-AGZ  АК True Aviation, Кокс Базар (Бангладеш)

После взлёта произошёл отказ левого двигателя, экипаж предпринял попытку аварийного захода на посадку, который был прерван. В процессе ухода на второй круг самолёт столкнулся с землёй. На борту находились три члена экипажа – граждане Украины.

29 марта 2016 г., авария Ан-26РТ б/н 09 ВВС РФ, Ростов

В процессе разбега начался пожар правого двигателя. Экипаж прервал взлёт. Потушить пожар быстро не удалось. Самолёт сильно повреждён.

30 апреля 2016 года, катастрофа Ан-26 ВВС Судана, р-н Эль Обейд (Судан)

Самолёт столкнулся с землёй в процессе захода на посадку.

11 октября 2016 года, авария Ан-26 RA-26660 АК Полярная авиация, н.п. Белая Гора (РФ)

Посадка до ВПП в процессе ЗНП в условиях ниже минимума аэродрома в пойме реки Индигирка.

20 марта 2017 года, авария Ан-26 S9-TLZ АК South Supreme Airlines, аэропорт Вау (Южный Судан)

При ЗНП в неблагоприятных метеоусловиях самолёт столкнулся стойкой шасси с пожарным автомобилем, стоявшим рядом с ВПП, грубо приземлился и загорелся.

29 апреля 2017 года, катастрофа Ан-26 CU-T1406 АК Aerogaviota, р-н Сан-Кристобаль (Куба)

В процессе тренировочного полёта самолёт столкнулся с горой.

 30 мая 2017 года, катастрофа Ан-26 RF-36160 ВКС РФ, Балашов (РФ)

В процессе ЗНП при полёте на ИОД самолёт снизился ниже глиссады, столкнулся с препятствием за 150 м до торца ВПП а затем – и с землёй.

 28 августа 2017 года, авария Ан-26 EK-26006 АК Coco Aviation, аэродром Мабан (Южный Судан)

После посадки на мокрую ВПП экипаж не смог обеспечить остановку самолёта в её пределах и допустил выкатывание с нею, которое закончилось пожаром самолёта.

 10 сентября 2017 года, авария Ан-26 9S-AFL АК Serve Air, аэропорт Гома (ДР Конго)

Сразу после взлёта произошёл отказ одного из двигателей. Экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета. Посадка им произведена практически в центре ВПП, что не позволило остановить самолёт в её пределах – он выкатился, столкнулся с лавой и частично разрушился.

 14 октября 2017 года, катастрофа Ан-26 ER-AVB АК Valan International Cargo Charter, р-н аэропорта Абиджан (Кот Д?Ивуар)

 

В процессе ЗНП в условиях грозовой деятельности самолёт столкнулся с водной поверхностью в 650 м от ВПП.